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Jul 30, 2023

La Yeti SB135 demuestra que las bicicletas de trail pueden subir y bajar la montaña

Si hay que creer en los materiales de marketing, la Yeti SB135 es una bicicleta divertida de manejar. A primera vista, esto podría parecer una afirmación débil; Después de todo, todas las bicicletas de montaña deberían ser divertidas de manejar. Pero es

Si hay que creer en los materiales de marketing, la Yeti SB135 es una bicicleta divertida de manejar. A primera vista, esto podría parecer una afirmación débil; Después de todo, todas las bicicletas de montaña deberían ser divertidas de manejar. Pero en realidad es la culminación de un cambio que ha estado en marcha en Yeti desde hace un tiempo, una marca que durante mucho tiempo se ha enorgullecido de diseñar bicicletas "criadas para carreras" y "probadas por los ciclistas más rápidos en las condiciones más exigentes". Con curiosidad por ver si la marca podría estar cambiando de página, o al menos ampliando aún más su atractivo, decidí probar el recién lanzado Yeti SB135 este verano.

Yeti es conocido por su meticuloso diseño y construcción de cuadros, y el SB135 no es una excepción. He estado probando la construcción LR T3 Turq que presenta fibra de carbono de la más alta calidad de la marca y técnicas avanzadas de colocación. Cada cable está abotonado al entrar y salir del marco para una apariencia elegante y un aura sigilosa en el camino. Las líneas suaves y los herrajes del cuadro de alta calidad dejan claro que se trata de una bicicleta premium.

El cuadro XL que he estado probando se ajusta a un enorme peso de 32 oz. botella de agua dentro del triángulo frontal, e incluso los marcos XS dejan espacio para una mini botella. La protección integrada del cuadro fluye a lo largo de la parte inferior del tubo diagonal casi hasta el pedalier, y también hay un protector robusto y acanalado en la vaina del lado de transmisión.

El Yeti SB135 es compatible con UDH y esta versión viene con una transmisión inalámbrica SRAM X0 Eagle Transmission.

Aparte del hardware Switch Infinity, que abordaré a continuación, realmente no hay nada inusual o único en el marco SB135. No hay almacenamiento en el marco, ni limitadores de dirección, ni salientes para montar bolsas de refrigerios en el tubo superior. ¿Son esas cosas trucos o excelentes características del marco? Supongo que depende del ciclista. Claramente, Yeti se ha centrado en marcar las cosas importantes en lugar de distraerse con adornos brillantes.

Siempre que pienso en Switch Infinity, me imagino una serpiente que se come su propia cola. Es decir, mi mente siempre termina dando vueltas en círculos tratando de captar los gráficos, las curvas de aprovechamiento y el lenguaje de ingeniería que implica. Después de andar en bicicleta durante un par de meses y leer sobre la tecnología, aquí está mi intento de Spark Notes de explicar lo que hace Switch Infinity.

El hardware Switch Infinity, ubicado justo encima del pedalier, permite efectivamente que el pivote inferior cambie de dirección, dependiendo de dónde se encuentre la bicicleta en su recorrido de suspensión. El pivote principal se mueve hacia arriba y hacia abajo siguiendo un recorrido lineal que permite optimizar la curva de palanca tanto para el pedaleo como para el descenso.

Yeti utiliza esta capacidad para darle al SB135 una curva plana anti-sentadillas que proporciona una plataforma de pedaleo sólida desde el principio hasta la mitad del recorrido de la suspensión. Una vez que el pivote inferior cambia de dirección más allá del punto medio del recorrido, el anti-sentadilla cae rápidamente y la suspensión se mueve más libremente.

Si bien el hardware Switch Infinity luce el logotipo de Fox y un llamativo revestimiento Kashima, tenga en cuenta que no hay ningún tipo de amortiguador o amortiguador en el interior. Básicamente es una amalgama de casquillos y herrajes que está diseñada para deslizarse suavemente hacia arriba y hacia abajo mientras sostiene el cojinete de pivote.

El Yeti SB135 se basa principalmente en la geometría progresiva que se vio por primera vez en el SB130 que se lanzó hace unos años. Hace unos años, el ángulo de dirección de 65,4° se consideraba muy flojo para una bicicleta de trail de recorrido medio, aunque ahora la mayoría de las marcas han adoptado y validado las opciones geográficas de Yeti. El ángulo del tubo del sillín de 77° equilibra la parte delantera y coloca al ciclista en una buena posición para subir y pesar la bicicleta de adelante hacia atrás. Los alcances no son muy largos, alcanzando un máximo de 504 mm para el XL que estoy probando.

Muchos de nosotros nos estábamos rascando la cabeza cuando Yeti anunció que la SB135 vendría con ruedas de 27,5 ″ delante y detrás, cuando la mayoría de las bicicletas de las categorías de trail e incluso de enduro utilizan ruedas de 29 pulgadas. Parte del argumento es que las ruedas de 27,5 ″ son simplemente más “divertidas” (discutible), pero lo más importante es que las ruedas más pequeñas permitieron al Yeti adaptarse mejor a los ciclistas del extremo pequeño y extra pequeño del espectro. Los ciclistas más bajos quedarán entusiasmados con la increíble altura baja de la bicicleta (675 mm para la talla XS), la capacidad de utilizar una tija telescópica con 150 mm de recorrido (talla pequeña) y la posibilidad de colocar una botella de agua dentro del triángulo delantero.

Aun así, el Yeti SB135 mantiene la altura del eje de pedalier en unos razonables 337 mm (menos de 1 mm más bajo que el SB130), e incluso los ciclistas más altos pueden aprovechar el mástil del sillín corto para utilizar goteros de largo recorrido (hasta 200 mm en cuadros XL). ).

La versión LR T3 que he estado probando se encuentra justo debajo de la parte superior de la línea SB135, con suspensión completa de nivel Fox Factory y una transmisión SRAM Eagle Transmission de alta gama. En la parte delantera, la bicicleta viene con una horquilla Fox Factory 36 con amortiguador GRIP2, mientras que en la parte trasera hay un amortiguador Fox Factory Float X de dos posiciones.

Yeti especifica la transmisión SRAM Eagle Transmission de nivel X0, que cambié a mitad de mis pruebas (y viceversa) por una transmisión de nivel GX. Los frenos son SRAM Code RSC con rotores de 200 mm delante y detrás.

Perfil del revisoraltura: 190 cm (6'3 ″) peso: 72,5 kg (160 lb) zona de prueba: Sudeste, EE. UU.

Con la versión LR T3, los compradores obtienen un juego de ruedas DT Swiss EX 1700 de aluminio, aunque las ruedas se pueden actualizar a carbono por una tarifa adicional. Las llantas de 30 mm de ancho combinan muy bien con el neumático Maxxis Assegai 2.5″ EXO+ en la parte delantera y el Maxxis Minion DHR II 2.4″ EXO+ detrás.

Completando el kit de construcción, hay una tija telescópica Fox Transfer de 31,6 mm de diámetro (con 200 mm de recorrido en la XL que probé), un sillín WTB Silverado de la marca Yeti y barras de carbono Yeti en su mayoría planas de 35x800 mm.

Mi constitución con pedales pesa 15,04 kg (aproximadamente 33,2 libras).

Antes de probar el Yeti SB135, creo que nunca había prestado tanta atención al interruptor de ascenso de mi amortiguador. Claro, al accionar el interruptor generalmente se reafirma un poco la parte trasera, pero no tanto como para que siempre se note si me olvido de restablecerlo al comienzo de una subida de vez en cuando. Con la suspensión Switch Infinity, pasar de abierta a firme transforma dramáticamente la bicicleta de una ruidosa descendente a una eficiente escaladora. No hay duda de en qué modo estás.

Uso bicicletas de montaña rígidas con frecuencia y, en modo firme, la Yeti SB135 es casi indistinguible de una. Al subir, el asiento se mantiene firme sin una sacudida perceptible. La plataforma es tan eficiente que en subidas particularmente rocosas y técnicas tuve que abrir el amortiguador para obtener un poco más de tracción y comodidad en el camino. Incluso con el amortiguador trasero abierto, la Yeti SB135 sigue subiendo mejor que cualquier bicicleta de trail de 130 mm que haya probado, abierta o cerrada.

Es cierto que me olvido de accionar el interruptor del amortiguador trasero con cierta regularidad y, por lo general, puedo salirme con la mía. Pero no en el Yeti SB135. Es obvio en qué modo estás, y rápidamente me acostumbré a accionar el interruptor en la parte superior e inferior de cada subida para disfrutar al máximo.

Avanzando a través de complicados jardines de rocas, experimenté menos pedaleos de lo habitual. Al observar la sólida altura promedio del pedalier de la bicicleta, está claro que el sistema de suspensión merece gran parte del crédito por proporcionar una plataforma sólida que no es blanda ni desordenada. Ya sea que se trate de una explosión de potencia o de una pérdida de impulso en la rueda trasera a baja velocidad, el Yeti SB135 permanece equilibrado y por encima de la refriega.

Con un peso de más de 33 libras con pedales, esta versión LR T3 no es una bicicleta de trail particularmente liviana. Sospecho que los neumáticos de alta resistencia son en gran parte los culpables, y si bien ofrecen mucho agarre y confianza en los descensos, dan una sensación un tanto arrastrada al pedalear.

Por esa razón, si comprara el SB135, personalmente elegiría la versión T2 Turq. Además de costar $1,500 menos que la versión LR T3, sobre el papel es casi tres libras más liviano y pesa menos de 30 libras. Los neumáticos más ligeros prometen un pedaleo aún más eficiente, al igual que la horquilla más corta de 150 mm. Pasar a la horquilla más corta significa una degradación del amortiguador de GRIP2 a FIT4, por lo que realmente la elección de construcción se reduce a lo que cada ciclista valora más. De esa manera, es refrescante ver construcciones que no solo aumentan los niveles de la misma especificación de componente básico, sino que brindan a los compradores la oportunidad de adaptar mejor la bicicleta a su estilo de conducción preferido.

Aunque disfruto ser uno de los primeros en llegar a la cima en cada subida, me gustan aún más los descensos rápidos. Fiel a su estilo, Switch Infinity ofrece un suave cumplimiento de golpes pequeños y medianos en modo abierto durante todo el descenso de la montaña. Los jardines de rocas sostenidos no son un problema y encontré un control increíble en secciones en las que normalmente pisaría el freno.

Las ruedas de 27,5 ″ le dan un toque realmente divertido al Yeti SB135. Salir de los labios y las rocas es irresistible, ya que la suspensión brinda un poco de impulso adicional para que la bicicleta se eleve en el aire. En un descenso particularmente fluido y nervioso en Coldwater Mountain, mi detector de salto GPS Garmin emitía un coro constante de pitidos y alertas de "buen salto". Hacia abajo, mis piernas finalmente cedieron debido a todos los bombas explosivas y una vez más me hicieron desear una bicicleta más liviana.

Una de las cosas que creo que podría beneficiar a esta construcción en particular es un conjunto de manillares verticales o al menos de altura media. En parte, esto es un deseo egoísta de brindarme un mejor ajuste en la bicicleta con una parte delantera que es demasiado baja para mi comodidad. Pero también, un conjunto de barras elevadoras podría hacer que la bicicleta sea aún más capaz a la hora de equilibrarla de adelante hacia atrás en descensos más pronunciados.

También me gustaría ver un juego de frenos diferente en esta versión, no necesariamente para obtener más potencia (los Code RSC estaban bien en su mayor parte) sino simplemente para algo más silencioso en condiciones húmedas. No he tenido los mismos problemas de ruido con los frenos Shimano o TRP.

Yeti tiene algunas cosas interesantes que decir sobre el final de la curva de suspensión del SB135. La página del producto SB135 dice que el índice de apalancamiento está optimizado para brindar control de fondo "sin que sea imposible alcanzar el recorrido completo". Y en la página de Switch Infinity, Yeti afirma que el sistema de suspensión ofrece "una sensación que hace que alcanzar el recorrido completo sea casi imperceptible para el ciclista".

En cuanto al primer punto, puedo confirmar que es realmente posible alcanzar el recorrido completo, pero en cuanto al segundo (que alcanzar el recorrido completo es casi imperceptible), respetuosamente no estoy de acuerdo. Debido a que la SB135 desciende con tanta habilidad, a veces me olvidé de que estaba montando una bicicleta de trail de medio recorrido, empujando cada vez más alto en el aire en los senderos cuesta abajo más fluidos. Al regresar a la tierra definitivamente sentí que la bicicleta tocaba fondo en múltiples ocasiones. He probado muchas bicicletas con suspensión que se siente sin fondo, y la Yeti SB135 no es una de ellas.

La horquilla de 160 mm de esta construcción en particular anima aún más al ciclista a llevar la SB135 al límite. Con un gran diferencial de 25 mm entre el recorrido de la horquilla y el amortiguador, es tentador dejar que la parte delantera escriba cheques que la parte trasera no puede cobrar. Para mí, creo que una de las versiones con una horquilla de 150 mm sería más apropiada para mi estilo de conducción y garantizaría mantener la bicicleta dentro de sus límites.

Para crédito de la marca, y de Switch Infinity en particular, está claro que la bicicleta usa todo su recorrido donde más importa, en comparación con otros diseños que parecen reservar el último tramo de recorrido para golpes verdaderamente fuera de lo común, si incluso se usa en absoluto. El SB135 conoce su zona y la aprovecha al máximo. Para los ciclistas que desean un recorrido por senderos totalmente optimizado, tanto arriba como abajo de la montaña, no se me ocurre una bicicleta más adecuada. Simplemente no te unas a un jump jam con él.

Para ver un ejemplo de lo que es capaz de hacer una bicicleta de trail de alta tecnología y nivel superior, no busque más que la Yeti SB135. Todo lo relacionado con la bicicleta ha sido altamente optimizado para funcionar tanto en subidas como en descensos, lo que la convierte en una conducción divertida y capaz. Si vencer a tus amigos en las subidas y bajadas es parte de tu diversión, entonces considera la SB135 tu bicicleta de carreras.